Les membres de l’Association nationale des camionneurs artisans inc. (ANCAI) confirment qu’ils manifesteront à Québec le 14 mai, à défaut d’avoir pu conclure une entente avec le ministère des Transports.
Au sortir d’une rencontre avec le conseiller politique et le chef de cabinet de la ministre des Transports et vice-première ministre Geneviève Guilbault, lundi, les représentants de l’ANCAI n’ont pas obtenu satisfaction.
Ceux-ci réclamaient de pouvoir récupérer la clause demandant l’embauche de 50 % de membres de leur association dans les contrats publics quand les camions de l’entrepreneur ne sont pas suffisants, laquelle n’est plus incluse dans les mandats délégués à la Société québécoise des infrastructures. «On voulait retrouver la clause de transport pour la Société québécoise d’infrastructures qu’on a eue pendant 15 ans et qu’ils ont enlevée depuis un an», dit le président national pour l’ANCAI, Tommy Charland. «Il n’y a pas eu d’avancées.»
Selon lui, sans cette clause, le camionnage local subira de lourdes pertes. «On ne demande pas d’argent, ça ne coûte rien au gouvernement et c’est lui qui décide des prix. Ça permettrait juste aux camionneurs de travailler sur les chantiers dans leurs régions. C’est important pour les retombées locales. Ça va empêcher que des entreprises viennent d’ailleurs avec leurs propres camions.»
Le président ajoute: «Il y a des régions où les entreprises ont emmené des camions de l’extérieur. En région, on ne fait pas des chiffres d’affaires à tout casser avec un camion. On ne se met pas riches, on arrive à vivre normalement. Chaque fois qu’on va perdre des projets, l’avenir va être moins bon pour nous et on va finir par perdre notre relève et il va y avoir de moins en moins de camions sur place dans les villes.»
Mercredi, les membres de l’ANCAI se rencontraient à Saguenay pour discuter de la situation et confirmer leur intention de manifester en convois à Québec le 14 mai. «On ne recule pas, on continue. C’est ce que les camionneurs ont décidé, via le conseil d’administration», dit Tommy Charland.
«On pense que c’est le bureau du premier ministre qui pourrait régler ça. On veut être entendus et nos camionneurs veulent travailler dans leurs régions.»
